Der Name Van Eck ist im Ausland eine bekannte Größe. Kürzlich führte dieser Bekanntheitsgrad zu einem ersten Auftrag des österreichischen Transportriesen Gartner.
Dieser Logistikdienstleister verfügt zwar über einen gigantischen Fuhrpark mit 2.050 Zugmaschinen und 2.700 Aufliegern, aber die gesamte Flotte ist jung und so nachhaltig wie möglich. Dabei schreckt Gartner nicht davor zurück, Auflieger auf die Schiene zu stellen, wo immer es möglich ist. Das ursprünglich österreichische Unternehmen ist auch in der Luftfracht tätig und hat über Umwege von der Qualität der Van Eck Trailer erfahren.
Erfahrungen
Nachdem der erste Auflieger nun seit einigen Monaten im Fuhrpark des Unternehmens unterwegs ist, ist man sehr zufrieden. Der Luftfrachtanhänger wird zu Zielen in Deutschland, den Beneluxländern und Italien fahren. Die Wartung wird von der Gartner-eigenen Werkstatt am Firmensitz in Lambach, Österreich, durchgeführt. Das Unternehmen rechnet damit, dass der neue Trailer mindestens zehn Jahre im Fuhrpark verbleibt, was natürlich viel über die Langlebigkeit der Luftfrachttrailer von Van Eck aussagt.
Vollständig
Gartner entschied sich für einen kompletten Luftfrachtanhänger mit liftbarer Vorderachse und einer Sattelkupplungshöhe von 96 cm. Dadurch wird die gewünschte innere Ladehöhe von drei Metern erreicht. Der Auflieger kann vier Luftfrachtpaletten aufnehmen und hat einen selbsttragenden Boden mit Rollenbahnen, der für Lasten bis zu drei Tonnen geeignet ist. Die Struktur des Aufliegers ist größtenteils glasfaserverstärkt. Gartner hat sich für den Einbau eines eigenen Kühlaggregats entschieden. Selbstverständlich verfügen die Anhänger über ein TÜV XL Frachtversicherungszertifikat.
Großer Logistikdienstleister
Mit Gartner übernimmt Van Eck einen Großkunden. Das Unternehmen ist in acht Ländern mit insgesamt neunzehn Niederlassungen vertreten. Es beschäftigt insgesamt 3900 Mitarbeiter. Für die Lagerung von Waren für Kunden stehen dem Unternehmen 95.000 Quadratmeter Fläche zur Verfügung. In Lambach verfügt Gartner über einen eigenen Bahnterminal, den das Unternehmen als Korridor zwischen Südost- und Nordwesteuropa nutzt.
Effizient
Gartner hat seine Fuhrparkzahlen bemerkenswert genau im Blick. Der Fuhrpark verbraucht jährlich etwa 80 Millionen Liter Diesel und ein durchschnittlicher LKW legt 120.000 Kilometer pro Jahr zurück. Obwohl Gartner auch in Spezialsegmenten wie Nutzfahrzeug- und Tanktransporten tätig ist, werden von insgesamt 900.000 Fahrten pro Jahr nur zwölf Prozent mit leerem Anhänger durchgeführt. Mit 1.400 Containern werden 32.000 Transporte pro Jahr auf der Schiene durchgeführt.
