Bolsius erweitert die Anzahl der Doppelstockauflieger um 5 Einheiten. Insgesamt gibt es jetzt 10 Einheiten bei Bolsius. Das Design, das Van Eck vor 6 Jahren entwickelt hat, hat sich als großer Erfolg erwiesen. Das Fahrzeug hat einen isolierten Aufbau, der vertikal in zwei Teile geteilt ist. Der untere Teil hat einen speziellen Tank, der für den Transport von ca. 23 Tonnen flüssigem Paraffin geeignet ist. Der obere Teil hat eine Höhe von 1.850 mm und bietet eine Ladekapazität von 33 Europaletten. Der erste Prototyp hat inzwischen nicht weniger als 1.500.000 km zurückgelegt.
Garantierte Temperatur während der Winterperiode
Der Tankteil ist mit einem speziellen Heizsystem ausgestattet, so dass die flüssige Ladung auf der Strecke von den Niederlanden nach Polen mit einer konstanten Temperatur von 85 ° C transportiert werden kann. Da der Isolationswert des Aufbaus auf einem hohen Niveau ist, muss die Ladung bei normalem Gebrauch nicht beheizt werden und das Paraffin bleibt auf optimalem Temperaturniveau. Die Heizungsrohre im Tank sind für den Fall gedacht, dass ein Unglück eintritt und der Tank beheizt werden muss. Auch im Winter, wenn es eine Temperaturdifferenz von 105 ° C, bleibt die Temperatur des Paraffins garantiert.
100% Lastfaktor
Der obere Teil des Körpers hat eine Innenhöhe von 1.850 m. Zurück in die Niederlande werden 33 Paletten mit 23 Tonnen Fertigprodukten als Rückfracht zurückgegeben. Dieses Fahrzeug gewährleistet einen Lastfaktor von 100%. Trotz des Kostendrucks und der Sorge um die Umwelt gibt es immer noch wenige Unternehmen, die dies erreichen können. Mit diesen nachhaltigen Ergebnissen steht Bolsius ganz oben auf der Rangliste der nachhaltigen Unternehmen im Bereich der Transportbewegungen.
Leichte Konstruktion
Bei der Konstruktion spielten das Gewicht des Fahrzeugs und die Isolierung der Karosserie eine große Rolle. Die Karosserie besteht aus einer Kombination von speziell entwickelten synthetischen Fasern aus der Luft- und Raumfahrtindustrie und anderen leichten synthetischen Materialien, die im Nass-in-Nass-Verfahren zu einer leichten isolierten Karosserie verarbeitet wurden. Das halb selbsttragende Chassis ist leicht. Dieses geringe Gewicht wird durch den Einsatz intelligenter Konstruktionen aus hochfestem Stahl erreicht.
Patentierte Eckverbindungen und Sicherheitsabschaltungen
Im Tankbereich sind verschiedene Schwallbleche eingebaut, um Schwankungen beim Bremsen zu absorbieren. Die patentierten flexiblen Eckverbindungen sorgen für flüssigkeitsdichte Anschlüsse. Der Auslass des Tanks ist an der Rückseite der Karosserie angebracht..
Geeignet für andere Formen des Flüssigkeitstransports in Kombination mit Palettenladung
Diese Transportlösung ist auch für andere Formen des Flüssigkeitstransports in Kombination mit palettierter Ladung geeignet. Beispiele sind der Transport von tierischen Fetten, die auch erhitzt transportiert werden müssen, und Mineral Öleängern wie Olivenöl und Maisöl.
