Wenn es um Innovation geht, ist Van Eck das Unternehmen, das den Ruf zu wahren hat. Van Eck spielt eine wichtige Rolle im Aeroflex-Projekt, in dem mit Unterstützung der Europäischen Kommission und in Zusammenarbeit mit anderen Parteien an einem effizienteren und umweltfreundlicheren Güterverkehr geforscht wird. Zu diesem Zweck werden zwei Prototypen entwickelt.

Einer der beiden Prototypen dieses Projekts befindet sich bei Van Eck im Aufbau. Und das ist nur ein Teil der Geschichte. “ Zwecks Erhöhung der Effizienz des Straßenverkehrs in Europa besteht der Ausgangspunkt des Aeroflex-Projekts darin, zum mit größeren und schwereren, aber auch vielseitigeren Kombinationen zu arbeiten. Dieses Projekt befasst sich auch ausdrücklich mit den intermodalen Möglichkeiten der entwickelten Fahrzeuge“, sagt Ben Kraaijenhagen, der das Aeroflex-Projekt leitet und über eine lange Erfolgsgeschichte in der Entwicklung von Lastwagen, Aufliegern und Logistiksystemen verfügt.

Intermodal

Auflieger, der bei Van Eck entwickelt wird, ist eine stark verbesserte Version eines Aufliegers, der für ein früheres Projekt entwickelt wurde. „Dadurch ist dieser Auflieger wesentlich vielseitiger geworden. In erster Linie ist der Auflieger jetzt auch für den Transport im Zug geeignet“, sagt Ton Bertens, Ingenieur bei Van Eck, der an der Aeroflex-Akte arbeitet. „Außerdem gibt es hinten unter dem Fahrgestell eine Kupplung, mit der ein Dolly gekoppelt werden kann, der wiederum mit einem zweiten Auflieger gekoppelt wird. Dadurch entsteht ein A-Double, Twin Trailer oder Van Eck Super Eco Combi, aus zwei Aufliegern. Dies steht im Zusammenhang mit den Zielen von Aeroflex und mit Entwicklungen, die auch in anderen Bereichen des europäischen Straßenverkehrs eine Rolle spielen“. Bertens erklärt weiter, dass seitlich und hinten mehr aerodynamische Hilfsmittel angebracht wurden, um den Kraftstoffverbrauch des Traktors weiter zu senken. „Cargo Cams“ wurden auch an der Vorder- und Rückseite des Laderaums installiert. Dabei handelt es sich um Kameras zur besseren Abschätzung des Ladevolumens, und wir haben speziell für diesen Aufliegern ein Softwareprogramm entwickelt, das es dem Planer ermöglicht, den Auflieger optimal zu beladen. Diese aerodynamischen Merkmale werden auch im intermodalen Transport getestet, wenn sie allen Kräften, die von den hohen Geschwindigkeiten herrühren, standhalten.

Durch Eisenbahnprüfungen

Nun, da der Auflieger für den Güterverkehr per Eisenbahn geeignet gemacht wurde, werden wir sehen, wann wir mit einer Probefahrt beginnen können, bei der der Auflieger in Luxemburg auf den Zug gesetzt und an der spanisch-französischen Grenze wieder abgefahren wird. Die Vielseitigkeit des Aeroflex-Aufliegers wird durch die Tatsache demonstriert, dass er auch Teil einer Super Eco Combi- oder Twin Trailer-Kombination sein kann, fügte Herr Bertens hinzu.

Logistisches Denken

„Als Projektkomitee haben wir uns immer für die Beteiligung Van Ecks an diesem Projekt eingesetzt“, sagt Ben Kraaijenhagen. „Dieses Unternehmen denkt mit Logistiksystemen mit. Das sieht man auch an ihrem Produktportfolio. Sie kennen die Anforderungen der Teilsektoren im Straßenverkehr besser als jeder andere und können daher praxisnah auf die Fragen antworten, an denen wir mit diesem Projekt arbeiten“, sagt Ben Kraaijenhagen.